キヨのメカオタクVOL.6
お世話になります。キヨにございます。
今年のGWは、飛び石連休などと言われていて
じゃらん調べによると遠方まで足を伸ばしてゆっくりするというよりも
近場で開催されているイベントに出掛ける人が多いようです。
個人的にパッと思いつくのが、
オクトーバーフェスト！！
4/27（木）から5/8（日）までは、東京お台場で開催されているようです。
ビール好きの私からすれば外で美味しいドイツビールが飲めるなんて
想像しただけでヨダレじゅるりです。。。
さてみなさま、車検の際消耗部品として交換しているブレーキディスク。
実は、種類が何種類もあるのをご存知ですか？？？
「VOL,6 ブレーキディスク」
今回は、こちらがお題です。
ブレーキディスクは大きく分けて2種類有ります。
・ソリッドタイプ
.
・ベンチレーテッドタイプ
<ソリッドタイプとは>
1枚の鉄からつくるものです。
メリットとしては、加工が簡単なためコストが低く安く購入出来るといったところです。
デメリットとしては、熱に対して弱いという面です。
なので現在は、フロントに比べ発熱量が少ないリアのブレーキディスクに採用されているケースが多いです。
<ベンチレーテッドタイプ>
ベンチレーテッドタイプは2枚の鉄板をあわせたような形をしており、
その内部に風を通すことにより、効果的にローター自身を冷却することができます。
よって発熱量が多いフロントに使われているケースが多いです。
スポーツタイプの車両は、前後ベンチレーテッドタイプを使用したりもします。
そんな2つのタイプにさらに加工を加えたものがあります。
・スリットタイプ
・ドリルドタイプ
・デュアルアクティブベンチレーション（逆ベンチ）
・2ピースタイプ
<スリッドタイプとは>
ディスク表面に溝を彫ったものになり、
その溝がブレーキパッドとディスクの間のダストを掻き出す働きをするため
ダストの除去が出来、同時にブレーキパッドとディスクの間にダストがいなくなる分
制動力の向上といったメリットがあります。
<ドリルドタイプとは>
文字通りディスクに穴あけ加工をしたものになります。
冷却効果が格段に向上し、スポーツ走行時にも安定した制動力を得ることが出来ます。
しかしデメリットもあり、寿命が短く穴からクラック（ヒビ割れ）が入ってしまうことがよくあります。
<デュアルアクティブベンチレーション（逆ベンチ）とは>
ベンチレーション構造が車両外側にあり、通常のベンチレーションよりも
冷却効果が格段に向上します。
<2ピースタイプ>
こちらは、スポーティーな走りを追求していく場合に必要になってくるタイプです。
ベルハウジングとディスクが別体になっており、ボルト等でとめて使用します。
別体のためベルハウジングをアルミなどといった鉄より軽い素材で作ることが出来るので
軽量化にも繋がります。
中には、フローティングタイプというベルハウジングとディスクをあえてピッタリくっつけてとめるのではなく、
隙間をあけてとめるものがあります。
メリットとしてはサーキット走行時などものすごい熱が発生する場合に
金属の熱膨張率を考え、ディスクが膨張して使用温度になった場合に
膨張の逃げがあるのでディスクの歪み等を防ぎます。
世の中には、上記にあるようなタイプの他にも
メーカー独自の工夫がなされているものがたくさんあります。
何度か画像で登場しておりますが、
弊社で取り扱いがあります ZIMMERMANN ですと、
コートZ という ZIMMERMANN 指定の上塗りを施したものがあり
ハブ部のサビの発生を防ぎ、コーティングの除去無く、即時の装着が可能といったものもあります。
やはり命を預ける部品だけに、メーカ選びはシビアにしなくてはならないです！！
価格と安全性をみなさまにご提供し続けるために、私たちは日々アップデートしてまいります。
-KIYO-
![P90214513_highRes_mini-weather-connect[1].jpg](http://www.yellow-magic.jp/blog/P90214513_highRes_mini-weather-connect%5B1%5D.jpg)
![0e0e71a2[1].jpg](http://www.yellow-magic.jp/blog/0e0e71a2%5B1%5D.jpg)
